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专家:MH370飞行数据可能被篡改,劫机者智慧过人愚弄所有人
2022-07-10

据《每日快报》12月23日报道,马航MH370在五年前失踪,一名专家认为劫机者可能幸存下来,并愚弄了所有人。

2014年3月8日,载有239人的马来西亚航空公司370航班在从吉隆坡飞往北京的途中失踪。官方调查得出的结论是,这飞机极有可能被劫持。他们认为这架飞机最后可能沉入了印度洋底部,机上所有人都遇难了。

然而,航空专家和科学记者杰夫·怀斯表示,劫机者有可能幸存下来。

他在2015年出版的《失踪的飞机》(The Plane That Wasn’t There)一书中写道:“在我看来,MH370的命运有两种可能。要么劫机者的计划失败,最终选择让飞机飞到大洋中间……或者劫机者非常、非常老练,不仅幸存了下来,还设法掩盖了自己的踪迹,骗过了所有人。”

怀斯对自己的理论给出的解释是,调查的理论依赖于MH370航班消失后数小时内与一颗卫星之间的7个通讯记录。

英国卫星通信公司Inmarsat发现,MH370一直在与其卫星3F1通信,记录的数据可以用来追踪飞机的路径。这些数据被称为突发时序偏移(BTO)和突发频率偏移(BFO)。

BFO是对卫星和飞机相对运动的测量。BTO是一个传输往返时间的度量,可以用来计算卫星和飞机之间的距离。

MH370失联后,国际海事卫星组织(Inmarsat)开发了一项技术,工程师们据此计算出,这架飞机在印度洋上空划出了一道弧线,最后的安息之所位于澳大利亚珀斯以西的海底。

然而,怀斯表示,如果这些数据可能以某种方式被操纵,那么计算结果以及由此得出的飞行路线将是不正确的。

他表示,劫机者可能控制了飞机,并向卫星发送了虚假信息。

BTO和BFO值都是在位于客舱天花板的卫星数据单元中处理的,机上人员无法访问。

然而,霍尼韦尔(Honeywell)生产的SDUs有一个弱点,可以利用它制造假数据。霍尼韦尔SDUs利用飞机的位置和速度等信息计算BFO值。它通过一根连接到内部参考系统(IRS)的电缆接收这些信息,IRS位于飞机前方100英尺处的一个隔间,这个隔间被称为电子设备舱(EE Bay),可以通过头等舱前部地板上的一个未上锁的舱口进入设备舱。

如果劫机者知道它在那里,他们可以爬进去,断开SDU和IRS的连接,插入他们自己的设备,这些设备可以提供虚假的位置和速度数据。这意味着SDU会在计算中使用这些数据,并向3F1发送错误信息。

怀斯承认,要做到这一点,劫机者必须拥有“恶魔般的智慧”。他们必须掌握跟踪飞机运动的技术,找出如何伪造数据的方法,然后还要确保只有国际海事卫星组织能发现这些数据。

然而,如果这一切奇迹发生,劫机者可以让飞机飞到他们想去的地方,而把调查人员引到“花园小径”。如果是这样的话,他们确实“愚弄了所有人”。